La nueva versión de la 848 disfruta de un motor 6CV más potente y con más par motor, todo ello junto a una ciclística más depurada gracias a la incorporación del amortiguador de dirección y  las míticas pinzas Brembo monobloque. Con todo ello la 848EVO alcanza unas prestaciones sin igual en pista al tiempo que mantiene su facilidad de conducción en el día a día.

El nuevo motor rinde 140cv a 10.500 rpm y 10 Kgm de par motor a 9.750 rpm. Esta importante ganancia de prestaciones es debida a la incorporación de un nuevo cuerpo de inyección ovalado con un diámetro equivalente a 60mm. y a una nueva cámara de combustión mejorada con una relación de compresión incrementada a 13,2:1. Igualmente las válvulas han visto incrementado su alzado y aumentado el tiempo de apertura de admisión.

Las nuevas 848EVO llegan a nuestro mercado a finales de julio al mismo precio que las versiones anteriores. Inicialmente la 848EVO estará disponible en color rojo y negro (848EVO Black) mientras que habrá que esperar a octubre para recibir el color blanco.

La segunda colección del proyecto Monster Art se denomina “Logomanía”, un reconocimiento de la firma de Borno Panigale a su historia plagada de éxitos deportivos sobre modelos míticos. Modelos únicos que han inspirado al estilo Monster Art sobre la base de más de 50 años de herencia histórica, culminando con 7 diferentes personalizaciones en el nuevo estilo “Logomanía”.

Estas versiones están disponibles tanto en la version de Monster 696 como en 796 bajo un suplemento de precio que podréis consultar en el mismo listado de precios de cada modelo.

He aquí la muestra de todas las versiones con su historia…

SPORT 100

Construida a mediados de los ’50, la Ducati Sport 100 aportaba soluciones técnicas empleadas en la vistoria de la marca en la famosa Vuelta a Italia por aquel entonces. El nuevo diseño cromático en azul y plata con el logotipo de Ducati Meccanica sobre el depósito, era un homenaje a la Ducati Sport 100 de Fabio Taglioni.

MACH 1

En los años ’60, Ducati trabajaba en motores monocilíndricos de cuatro tiempos en busca de altas prestaciones para la competición. Todo empezó con aquella Ducati 250 Mach 1 donde 50 años más tarde, su estilo rojo y blanco se ve acompañado por el bello logotipo Meccanica.

IMOLA 72

Este diseño celebra la histórica carrera de las 200 millas de Imola del ’72, cuando Paul Smart y Bruno Spaggiari estrenaron el motor de Ducati L-Twin con una histórica victoria final en 1º y 2º posición respectivamente. La réplica queda patente ensu color de plata “metaflake” con el clásico logo Ducati de los’70. El depósito también imita la tira de color de fibra de vidrio que ejercía de simple indicador de nivel de combustible, típico de la época.

IOM78

La mítica victoria de Mike Hailwood en el TT de la Isla de Man con una 900 SS, ahora queda en relieve en este diseño. Se combina el verde en colín y medio depósito, con el rojo en bastidor y el resto del tanque con el detalle del fileteado blando.

PANTAH

La Pantah marcó un particular estilo en Ducati en la décaca de los ’80. Lucía un deportivo chasis tubular Trellis  junto con el primer motor que empleaba árboles de levas movidos por correas dentadas. Se recrean los gráficos Pantah típicos de la época, con acabado de color gris de estilo único del modelo con los adornos rojo y azul sobre el depósito.

DARMAH

La Darmah de los años 70 y 80 fue un modelo naked que utilizó las tendencias coloristas y el diseño basado en las rallas de aquella época. El negro y el oro de aquel modelo se han combinado con el logotipo Ducati de esos años.

DUCATI CORSE
Si te seducen los actuales colores de la escuadra de 1198S o 1198R en sus series Special Edition Corse, esta es tu decoración. La pasión por las carreras y la competición es tu fiel reflejo en una Monster decorada con el Logomanía de Ducati Corse…

Nuevamente el duelo DUCATI-BMW con sus pilotos Del Amor-Forés fue la tónica de la categoría.

Un fin de semana marcado por temperaturas infernales rozando los 40 Cº, fue la norma en todo el fin de semana. Javier Del Amor y su 1198R se estrenaban en el trazado aragonés y tanto piloto como equipo trabajaron duramente en los entrenamientos libres para conseguir la mejor puesta a punto entre las suspensiones y los neumáticos. Con un asfalto a 50 Cº la primera jornada  del viernes sirvió para familiarizarse con el circuito probando los diferentes reglajes y compuestos de los Dunlop a utilizar en carrera.

Ya en los entrenamientos cronometrados del sábado y con los reglajes a punto después de solucionar los problemas derivados por las achicharrantes temperaturas, nuestra moto volaba hasta unos impresionantes 298 km/h en una de las rectas más largas de todos los circuitos mundialistas. Con un tiempo de 1:54:581 Del Amor se colocaba en tercera posición de la parrilla, confirmando así la buena adaptación al nuevo trazado de la Ducati 1198R y los Dunlop.

El domingo no despertó con novedades respecto al tiempo y las temperaturas fueron nuevamente sofocantes. En el warm-up Javier Del Amor y su Ducati 1198R rodaron confirmando que efectivamente todo estaba a punto para luchar por la victoria. A las 14:00 horas se dio la salida a la carrera programada a 15 vueltas. En la primera curva de izquierda del final de recta, Del Amor y su Ducati llegaron a este viraje en cuarta posición, punto delicado teniendo en cuenta las innumerables caídas que hubieron en las anteriores categorías… Javier Del Amor rápidamente recuperó la posición de la parrilla de salida adelantando a la BMW de Rocamora para posteriormente mejorar al superar a la Honda de Barragan. Nuevamente la lucha por el primer puesto fue un mano a mano entre el piloto catalán y el valenciano. Forés con su BMW se había escapado cerca de cuatro segundos durante los adelantamientos del piloto de Ducati, pero a partir de ese momento la 1198R rodó  en los mismo tiempos que el piloto que iba líder. Con un ritmo espectacular por parte de ambos corredores, a partir de la décima vuelta Javier Del Amor y su Ducati empezaron a recortar décima tras décima la diferencia con Forés, dejando a tan sólo un segundo la diferencia entre el primero y el segundo clasificado una vez pasada la meta en este orden.

La clasificación del Team DUCATI BARCELONA SRT ha mejorado en la general y ahora Del Amor sube de la tercera a la segunda plaza, interponiendo una interesante diferencia de doce puntos respecto al tercero.

Nos tenemos que remontar al marzo de 2009 cuando en Ducati Barcelona se nos ocurrió ir a rodar en el circuito de Zuera, ubicado al lado mismo de Zaragoza. La experiencia fue muy buena, puesto que su trazado divertido y no exento de dificultad, consiguió que tanto expertos como los más nóveles se lo pasaran de miedo, independientemente de la Ducati aportada por cada uno de ellos.

Tomamos buena nota en aquel momento de sus características para sumarlo a la oferta de actividades del Club Ducati Barcelona. En esta ocasión será el escenario de un curso de conducción para nivel básico y medio, dejando para otra ocasión a los más experimentados. El Circuito Internacional de Zuera en un trazado que se caracteriza por las innumerables situaciones que provoca su bien estudiado diseño, con la ventaja que la velocidad de su paso por curva es bajo (se rueda entre la 2º y 4º velocidad en el 90% de su recorrido).

Vamos a tener sólo 10 plazas y será una buena oportunidad para conocer vuestra moto así como mejorar y aprender vuestra técnica de conducción. Estaréis asesorados por dos de nuestros monitores, entre ellos el coordinador de nuestros cursos el periodista David Remón. Pretendemos que cualquiera de nuestros clientes, independientemente de sus conocimientos y dejando sus miedos de que el circuito no es para ellos porque no les gusta correr, lleguen a este curso de iniciación y  perfeccionamiento por aportación técnica, planteamiento y precio. Habrá además de clases prácticas, teóricas en aula.

La idea es salir el viernes por la tarde para llegar a cenar en el mismo hotel. Arco Hotel es muy acogedor y está a poco más de dos kilómetros del circuito.

Mirar los datos porque a buen seguro os cuadran…

PRECIO:                     225 € (IVA incluido)

Incluye

Alquiler del circuito

Monitores

Seguro obligatorio

Comida del sábado

Hotel noche del viernes (en hab. individual o doble)

Horario:
Se empieza a las 10.00 h. Una tanda de 20 min. cada hora hasta las 20.00 h  con una hora para comer.

Transporte moto

Si se estuviera interesado, enviar un mail a info@clubducatibarcelona.com para poder buscar alternativas.

Importante:

- Máximo 10 plazas

- Los neumáticos y los frenos han de estar en perfecto estado, bajo riesgo de no de salir si la organización lo considera oportuno.

- El equipamiento: monos de piel de una o dos piezas. Cordura también, pero como en los monos de 2 piezas, pantalón y chaqueta ha de ser unida por cremallera.

Dirección Hotel:

Arco Hotel (www.arcohotel.eu)

C/ El Arco n 9  antigua calle C/ General Yagüe, 9

San Mateo de Gállego

50840 Zaragoza

Telefono: 976683275

Inscripción aquí

Estuvimos con cuatro monitores en pista dando los consejos pertinentes a los poco más de 30 participantes, dividiendo en tres grupos a los participantes: niveles esencial, perfeccionamiento y experto-sport. Con experiencia y sin ella , cada uno a su nivel aprende y disfruta de la diversión sin entorpecerse unos a otros.

Sin duda la jornada fue perfecta en climatología y tan sólo algún incidente de poca gravedad fueron los peros, pero ya se sabe que cuando uno aprende puede tener algún problema, pero en circuito con su seguridad, queda en susto y anécdota…

Destacar como factor sorpresa, la presencia de nuestro piloto Javier Del Amor que estuvo durante tres tandas de la mañana rodando con el grupo más rápido a lomos de varias exquisiteces de Ducati, entre ellas con la Desmosedici RR y la ultimísima Multistrada 1200 S Sport.

Veréis que hemos colgado unas fotografías, son de Juan Antonio, que además de comercial de Ducati y eventual monitor, es un gran aficionado a la fotografía… Como deferencia realizó unas cuantas instantáneas a muchos de nosotros.

Gracias por confiar en nosotros y por conseguir hacer únicas estas jornadas, dignas de recordar…

Hasta la próxima

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El recorrido fue espectacular, pasando por Odena, Manresa, Cardona, Solsona y Basella donde visitamos las exquisiteces del museo de motos que muchos de los presentes no habían visitado nunca. Reprendimos el camino después de haber desayunado en Riner (Lleida) para dirigirnos hacia Oliana, donde pasamos por el pantano del mismo nombre, que por cierto estaba a rebosar, disfrutando del itinerario de Coll de Nargó.

Empalmamos con una carretera repleta de  virajes como es la del Port del Compte, llegando hasta Tuixent y acabando en la bella población de Gòsol, rodeando las montañas del Cadinell y Pedraforca. Hacer mención del pequeño percance que tuvieron dos de los presentes, la pareja Pablo y Mireia que venían sobre una 696 y que por una pequeña caída tuvieron que abortar el resto de la excursión por el golpe. Ellos por suerte sólo sufrieron magulladuras pero la moto no se libró del golpe. Desde aquí os mandamos un saludos para que pronto os volvamos a ver entre nosotros.

Después de comer, nuestra vuelta fue menos mareante, puesto que si bien el recorrido hasta la falta del Pedraforca es revirado, a partir de allí nacional, autovía y autopista fueron las vías protagonistas.

Sin duda la ruta bien mereció la pena y aunque la nota negativa fue el leve percance de nuestros dos amigos, la positiva fue el hecho de hacer nuevos amigos, con un itinerario precioso bajo un sol radiante.

En 2010 la firma de Borno Panigale  potencia las Tribunas Ducati dotándolas de más servicios y aumentando su número. Además de las ya celebradas correspondientes al Mundial de SBK, os anunciamos que en el GP  de Montmelò también tendremos Tribuna Ducati y como no, en la última prueba del Mundial de MotoGP en Cheste.
Estos son los detalles y los servicios de la Tribuna Ducati en Montmelò:  

Tribuna Ducati Montmelò: 02-04 de julio

¿Qué Tribuna?:             Tribuna I (curva de entrada a meta). Cubierta y con pantalla gigante.
¿Periodo de venta?:      Desde hoy hasta el 21 de junio o fin de entradas disponibles
¿Dónde se vende?:       En Ducati Barcelona
¿Que precio?:                 80€ los tres días
¿Qué obsequios?:         Kit de gorra y camiseta conmemorativa
¿Para qué clientes?:     Cualquier cliente tenga o no una Ducati es bienvenido a nuestra Tribuna
¿Parking?:                     Sí, tendremos un Parking exclusivo para motos Ducati vigilado de viernes a domingo.
¿Guarda-cascos?          No

Para la carerera de Valencia estas son las características:

Tribuna Ducati Cheste: 05-07 de noviembre

¿Qué Tribuna?:             Tribuna Azul superior (Frente curva Doohan, misma que en pasadas ediciones).
¿Periodo de venta?:      Desde hoy hasta el 25 de octubre o fin de las entradas disponibles
¿Dónde se vende?:       En Ducati Barcelona
¿Qué precio?:                Por confirmar
¿Qué obsequios?:         Kit de  gorra y camiseta conmemorativa
¿Para qué clientes?:     Cualquier cliente tenga o no una Ducati es bienvenido a nuestra Tribuna
¿Parking?:             Sí, tendremos un Parking exclusivo para motos Ducati vigilado de viernes a
domingo
¿Guarda-cascos? Sí, tendremos guarda-cascos gratuito.

Esperamos que os animéis para poder empujar con más fuerza que nunca a nuestras Ducati de MotoGP.

Ducati aplicará de nuevo la campaña bautizada como Plan Ducati-E, consistente en aportar la ayuda de los 500 euros por la compra de cualquiera de las nuevas Monster 696, aplicándose sin condicionante alguno y sin necesidad obligada de aportar certificados de destrucción, baja o similares de otro vehículo para entrar en esta interesante campaña.

Tened en cuenta que tras la entrada en el mes de julio del aumento del IVA en dos puntos (pasa de ser del 16% al 18%), los precios se verán aumentados en las motos adquiridas a partir de este mes por el impuesto.

Los precios finales para junio con el IVA del 16% quedarían de la siguiente forma:

Monster 696 base: 7.115 €
Monster 696 +: 7.415 €
Monster 696 ABS: 8.065 €

Nunca tener una flamante Ducati Monster había sido tan sencillo, así que corre al Passeig de Sant Joan nº150 y reserva la tuya.

Nuestro recorrido discurrirá por Odena, Manresa, Cardona, Solsona y Basella donde visitaremos el museo de motos de Basella. Reprenderemos el camino después de haber desayunado para dirigirnos hacia Oliana, donde pasaremos por el pantano del mismo nombre para disfrutar del Coll de Nargó. Seguiremos para dirigirnos a otra carretera repleta de virajes como es el Port del Compte, pasando por Tuixent para acabar llegando a la bella población de Gòsol, rodeando las montañas del Cadinell y Pedraforca. Después de comer, nuestra vuelta a casa será desde este destino pero por diferente itinerario. Guardiola de Berguedà nos indicará nuestro retorno a casa, para antes de llegar a Gironella desviarnos hacia Prats de Lluçanés y Olost llegando ya a Vic. Desde aquí ya iremos hacia La Garriga por la autovía y por autopista C-33 quien lo desee hasta Barcelona y Hospitalet de Llobregat

Sin duda se trata de una ruta para los amantes de las excursiones largas, que de vez en cuando también agrada a lo menos ruteros.

Datos de interés:

Kilómetros: 400 aprox.

Salida desde: Concesionario Ducati Barcelona

Passeig de Sant Joan 150 en Barcelona

Tel. 619 512 758

Convocatoria: 8.30 h

Salida: 9.00 h.

Venid con depósitos llenos

Puntualidad

Perfecto estado de vuestra moto (neumáticos, frenos…)

Tener el seguro al día

Respetar las señales y el tráfico

PRECIO: 60€

Incluye: desayuno, almuerzo y entrada al museo de Basella

INSCRIPCIÓN AQUÍ

Observaciones:

En la inscripción encontraréis datos que hacen referencia a otras actividades, como el hotel, transporte o seguro. Dejarlos en NO. Aseguraros que vuestro seguro de la moto está vigente.

Su secreto radica en mantener la polivalencia de la pequeña 696 pero acentuando su carácter deportivo gracias al nuevo motor heredado de la Hypermotard 796 con la parte de la parte ciclo de la Monster 1100. La mezcla no podía estar mejor conseguida porque consiguiendo una moto igual de dulce que la pequeña de las Monster, esta nueva apuesta por una prestaciones más deportivas pero sin llegar al extremo de la 1100: especificaciones de la grande con la facilidad de manejo de la pequeña.

Aprovechando su lanzamiento se han incluido innumerables detalles. El nuevo logotipo ahora lo veremos plasmado en el guardabarros delantero y grabado también en la parte trasera del nuevo asiento con las costuras rojas, mientras que la identidad del modelo se encuentra en el colín, acompañado de la bandera italiana, así como en el depósito de combustible y en llantas con medio ribete rojo. La 796 vendrá con un manillar en aluminio de sección variable que aportará una posición más erguida, es 20 mm. más alto, así como un nuevo subchasis que dará opción para aquel que lo quiera, a unas asas más amplias para el pasaje con un sobre coste.

En el apartado técnico cabe destacar que al igual que en las 696 de 2010, viene con protectores del escape más grandes así como levas de freno y embrague graduables en 4 posiciones. El embrague bañado en aceite, de accionamiento hidraúlico y con anti rebote (APTC), también viene de serie como en la pequeña de las Monster, pero en la 796 se hereda el basculante monobrazo y las llantas de cinco palos que dotan a esta Monster de la misma medida de neumático que la 1100: 180/55×17″.

Va a ser característico en todas las versiones cromáticas de este modelo las llantas en negro y el chasis en rojo, para una gama de colores que consta del clásico rojo Ducati, blanco ártico (perlado) y negro diamante (brillante). En el caso que optéis por la gama Art recordad que chasis y llantas serán del mismo color.

Con 87 CV de potencia máxima y 167 Kg de peso en seco, la nueva Monster 796 ya está en nuestras instalaciones desde mediados del mes de mayo, incluyendo la versión con ABS existentes también en las 696 y 1100. Los precios ya confirmados son de 8.895€ para la versión Plus y 9.545€ para la Plus con ABS.

No hay que olvidar que se podrá adquirir con la limitación de 35 Kw para aquel que lo requiera, no siendo así para la de 25 Kw.

Os invitamos a nuestra tienda de Paseo de Sant Joan nº 150 para que podáis admirarla a partir de la segunda quincena del mes que viene.