Estuvimos con cuatro monitores en pista dando los consejos pertinentes a los poco más de 30 participantes, dividiendo en tres grupos a los participantes: niveles esencial, perfeccionamiento y experto-sport. Con experiencia y sin ella , cada uno a su nivel aprende y disfruta de la diversión sin entorpecerse unos a otros.

Sin duda la jornada fue perfecta en climatología y tan sólo algún incidente de poca gravedad fueron los peros, pero ya se sabe que cuando uno aprende puede tener algún problema, pero en circuito con su seguridad, queda en susto y anécdota…

Destacar como factor sorpresa, la presencia de nuestro piloto Javier Del Amor que estuvo durante tres tandas de la mañana rodando con el grupo más rápido a lomos de varias exquisiteces de Ducati, entre ellas con la Desmosedici RR y la ultimísima Multistrada 1200 S Sport.

Veréis que hemos colgado unas fotografías, son de Juan Antonio, que además de comercial de Ducati y eventual monitor, es un gran aficionado a la fotografía… Como deferencia realizó unas cuantas instantáneas a muchos de nosotros.

Gracias por confiar en nosotros y por conseguir hacer únicas estas jornadas, dignas de recordar…

Hasta la próxima

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El recorrido fue espectacular, pasando por Odena, Manresa, Cardona, Solsona y Basella donde visitamos las exquisiteces del museo de motos que muchos de los presentes no habían visitado nunca. Reprendimos el camino después de haber desayunado en Riner (Lleida) para dirigirnos hacia Oliana, donde pasamos por el pantano del mismo nombre, que por cierto estaba a rebosar, disfrutando del itinerario de Coll de Nargó.

Empalmamos con una carretera repleta de  virajes como es la del Port del Compte, llegando hasta Tuixent y acabando en la bella población de Gòsol, rodeando las montañas del Cadinell y Pedraforca. Hacer mención del pequeño percance que tuvieron dos de los presentes, la pareja Pablo y Mireia que venían sobre una 696 y que por una pequeña caída tuvieron que abortar el resto de la excursión por el golpe. Ellos por suerte sólo sufrieron magulladuras pero la moto no se libró del golpe. Desde aquí os mandamos un saludos para que pronto os volvamos a ver entre nosotros.

Después de comer, nuestra vuelta fue menos mareante, puesto que si bien el recorrido hasta la falta del Pedraforca es revirado, a partir de allí nacional, autovía y autopista fueron las vías protagonistas.

Sin duda la ruta bien mereció la pena y aunque la nota negativa fue el leve percance de nuestros dos amigos, la positiva fue el hecho de hacer nuevos amigos, con un itinerario precioso bajo un sol radiante.

Ambiente a tope como siempre entre nuestros incondicionales, así como otros nuevos amigos que probaron la experiencia Ducati a través de Ducati Barcelona con las actividades Isee Cows! del Club Ducati Barcelona.

Como en los eventos mejor preparados, nuestro camión nos trajo nuestras monturas en perfecto estado hasta el mismo box doble que teníamos a nuestra disposición. Algunos llegados de Almería e islas Baleares, porque los de Gijón y Madrid no pudieron asistir, vinieron por su cuenta, pero los de la provincia de Barcelona bajaron todos con nosotros. Con las ventajas del “low cost” de los vuelos actuales, bajamos en avión para estar bien frescos el día de la rodada.

Y menos mal que fue así, porque todos coincidieron que además de ser precioso el circuito talismán de Jerez, es muy cansado al alternar zonas muy rápidas con otras lentas y muy reviradas. No se descansó ni un momento y todos los presentes se quedaron prendados por estas tierras que acogen a los motoristas como ninguna…

Más abajo tenéis una muestra de las fotos que “alias vovirus” nos aportó , puesto que como simpatizante ducatista y siendo de Jerez, se acercó con suma gentileza a inmortalizar algunos de estos momentos vividos. También podréis encontrar un vídeo de una vuelta a este circuito a lomos de la más exclusiva de las Ducati.

Buen tiempo, buena gastronomía y hasta una noche de fiesta para todos los que quisieron conocer el ambiente nocturno jerezano.

El próximo año será otro circuito, pero siempre con el mismo ambiente de cordialidad y buen humor que caracteriza al Club Ducati Barcelona.

Saludos a todos y agradecer a todos los que confiaron una vez más en nosotros.

Vídeo: Una vuelta en Jerez sobre la Desmosedici

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Estuvimos con tres monitores en pista dando los consejos pertinentes a los 30 participantes y la verdad es que la idea fue bien recibida. Se dividió la jornada mediante dos grupos, con experiencia y sin experiencia, para que todos cada uno a su nivel disfrutaran sin entorpecerse unos a otros.

Sin duda la jornada aunque ventosa por la mañana, fue perfecta en clima. Buena temperatura, sol y un ambiente de unos participantes “DIEZ”. Esperamos volvernos a ver en breve, pero en Calafat ya no será hasta el próximo año.

Gracias por confiar en nosotros y por conseguir hacer únicas estas jornadas, dignas de recordar…

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Y quien lo dude, que mire nuestra web repleta de actividades… La marca de Borno Panigale vive las carreras y su experiencia sirve para crear las  mejores motos de calle. Aprovechando nuestra experiencia en la competición y coincidiendo con la visita de Troy Bayliss por tierras españolas, invitado de honor por el campeonato de la Pirelli Superstock Series, nos “colamos” con una Monster 696 en la parrilla de salida de la categoría de 600 Superstock Dino.

La experiencia fue inmejorable, poniendo a prueba una humilde Monster 696 con un simple kit de escapes y las gomas de carreras que obliga la organización de este interesante campeonato amateur. El equipo fue el habitual de las 24h, con el experimentado probador David Remón como piloto.

E aquí una muestra gráfica de nuestra experiencia y una  crónica de los protagonistas…

Lico (responsable de carreras de Floreal competició):

“Nos planteamos salir en una carrera de la Pirelli Superstock Series porque pensamos que era una buena forma de mostrar las cualidades de la pequeña Monster 696. Con apenas unos ajustes en el amortiguador trasero, extracción de los elementos eléctricos como intermitentes, faro y piloto sin olvidar la puesta de las gomas que exigía la competición, nos plantamos en la parrilla de salida. La experiencia fue muy positiva, puesto que a pesar de las diferencias mecánicas con el resto de las mecánicas, David la hizo correr todo lo que pudo y se lo pasó muy bien: bastaba con ver su cara de satisfacción…“

Sisquet (mecánico) :

“Nos dio poco trabajo esta moto… La verdad es que la única duda que teníamos era saber si la Monster 696 podría albergar la goma trasera de 180 mm. y al final sí que entró sin problema. Además David nos dijo que iba muy bien. Sólo se quejó de que las estriberas rascaban con suma facilidad. Se las recortamos, pero entonces eran las palancas de freno  las que lo hacían…”

Juan Antonio (comercial y fotógrafo por un día):

“La verdad es que ver a David como lo pasaban en la recta y primera fuerte subida del circuito de Castellolí me sabía mal sabiendo que la Monster lo compensaba después con su comportamiento en curvas. La Power Flower 696 sólo tenía limitaciones en alguna curva donde las estriberas de serie seguían rascando y eso a pie de pista hasta lo oíamos…”

David Remón:

“Todo fue muy rápido… Me comunicaron que salíamos a correr el mismo viernes, pero con una Monster 696 la cual nunca había probado en circuito y menos en Castellolí donde nunca había rodado. Pero fue suficiente para motivarme. Me sorprendió mucho el comportamiento de la 696 con unos neumáticos de carreras y sin posibilidad de modificación alguna en la horquilla. La moto sonaba de maravilla con las colas de los escapes Termignoni y aunque no corría mucho, el desarrollo más corto consiguió que por lo menos las fuertes subidas del circuito no se le atragantaran a sus 80 CV. Sólo tuve dos pegas: ir rascando las levas-estribos de la moto y que la bomba de freno no fuera de más caudal; por equipar anclaje radial en sus pinzas había que realizar demasiada fuerza sobre la leva de freno. Pero para ser sincero, no me hubiese imaginado nunca que esta moto de serie se pudiera comportar a este alto nivel ante motos de carreras que le superaban de media en 55 CV más…”

Saludos a todos

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Ni la abundante lluvia caída  la misma tarde/noche en la ciudad Condal pudo con la  pasión de nuestros clientes. Aficionados, solteros, casados y  padres con sus hijos e hijas, se acercaron hasta aquí para demostrar la devoción y admiración que despierta uno de los pilotos más carismáticos que han pasado por las filas de DUCATI CORSE. Este australiano tres veces Campeón del Mundo de Superbikes,  pintor de coches antes de competir como profesional, sigue siendo de los pilotos que toca de pies al suelo se hace querer como pocos. Afable y agradecido no tuvo un no para todos los presentes, que no fueron pocos. Firmó posters, camisetas, cascos y hasta partes de motos que nuestros clientes se trajeron…

Todos los que estuvieron entre nosotros y lo conocieron, saben que Troy será un embajador de la marca ya no sólo por sus títulos, sino por su forma de ser, un piloto como la copa de un pino que ha demostrado estar entre los grandes siempre, en SBK y en MotoGP.

¡Bravo Troy, por ser como eres!

Gracias todos los presentes por el esfuerzo realizado teniendo en cuenta la climatología adversa…

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En la primeras tandas de dos días que hubieron en el espectacular circuito de velocidad Motorland de la localidad de Alcañiz (Teruel), DUCATI BARCELONA estuvo presente de la manos de nuestro monitor David Remón. La oportunidad fue muy precipitada dado que el viernes, el día antes de rodar, se le comunicó la posibilidad de estrenar el circuito junto con otros 170 corredores…

El nuevo circuito de velocidad de MotorLand Aragón cuenta con una longitud de 5.345 metros, con un ancho de pista de entre 12 y 15 metros ocupando una superficie de nada más y nada menos que 1.320.000 metros cuadrados. Su construcción facilita el uso de varias configuraciones de pista para todo tipo de vehículos, pudiéndose dividir en dos circuitos independientes de casi tres kilómetros cada uno.

La recta más larga mide cerca de dos kilómetros, lo que la convierte en un referente en Europa para la realización de pruebas de aerodinámica. Otro atractivo del trazado es su desnivel, que alcanza los 50 metros entre el punto más alto y el más bajo del circuito.

Con toda la experiencia de su dilatada carrera como probador, David pudo apreciar el estupendo diseño del trazado, las amplias zonas de seguridad de enormes escapatorias que consiguen que allí donde habría caída en otras pistas aquí sean simples rectos. En las imágenes del vídeo apreciaréis que después del césped artificial ya fuera de la pista, vuelve a ver asfalto antes de la tierra, con el margen de seguridad que representa que un despiste o problema no te meta directamente en la zona más blanda.

Su trazado es rápido como el del Circuit de Catalunya, pero con la diversión de una pista donde las subidas y bajadas recuerdan al de Mugello, donde velocidad y técnica se mezclan con la diversión de curvas ciegas. En esta oacasión de las “nueve” configuraciones que tiene este circuito, se rodó en el de MotoGP…

Ya estamos en contacto con el circuito para estar presentes con nuestros cursos y rodadas. Sin duda y como dice David, si es de los mejores circuitos del mundo, saliendo de un probador que ha rodado en míticas pistas como Sepang (Malasia), Kylami (Sudáfrica), Eastern Creek o Philip Island (Australia), Mugello o Misano( Italia) o el del Phoenix en Arizona o el de Barber en Birgmingam (ambos en los USA), está claro que vale la pena rodar allí.

Como siempre, muchos incondicionales de las actividades I see Cows! estuvieron con nosotros, aprendiendo y pasándoselo de miedo. Mucho calor y con un sólo incidente por parte de uno de los presentes qu8edando en un simple susto.

¡¡¡En septiembre y octubre, más…!!!!

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Con este tipo de iniciativas, no sólo lo pasamos bien rodando con nuestras motos. En una excursión como esta, los que se animan a venir con pasaje, encuentran entretenimiento, cultural, paisajístico y gastronómico.

Por la mañana nos encontramos las ocho motos con sus 14 componentes entre conductores y pasajeros, en el concesionario. Salimos puntuales y rodamos dirección el Ordal para llegar a Vilafranca del Penedés. Desde allí pasamos hacia el tramo de la Llacuna para desayunar en el restaurante Sant Jordi en Querol.

Por desgracia un incidente con gravilla de nuestro compañero Raúl con su Monster 695, lo llevó al suelo teniendo que suspender su excursión a pocos kilómetros de la Llacuna. Por suerte sólo fue un susto y volvió a casa en perfecto estado físico, aunque remolcado porque su moto quedó tocada por el golpe. Te echamos de menos en la excursión Raúl.

Después de que Jordi se quedara con él hasta la llegada del auxilio, el resto seguimos con la ruta. Pasamos por el port de l’Illa y nos desviamos hacia Senan para llegar al pueblo de Maldà (el pueblo de Sergio Dalma…). Llegamos con algo de retraso por el incidente de Raúl, pero nada que no se pudiera arreglar: nos apuntamos al siguiente turno de visitas del Monasterio.

Después nuestra nueva meta sería el restaurante El Colomí que regentan las hermana Camp, en Santa Coloma de Queralt. Allí repusimos fuerzas a través de una exquisita gastronomía. Sin duda todos quedaron encantados con la calidad de su cocina.

La vuelta fue de lo más variada, unos por vías más rápidas para llegar antes a sus casas mientras que otros siguieron buscando más curvas…

Con buena compañía, todo lo demás importa menos…

Nuestra salidas no son multitudinarias y quizá por eso agradan tanto. Fueron seis DUCATI y una BMW, la de Marcos que no se pierde ni una, los que nos dimos cita delante de DUCATI BARCELONA. Sabíamos que desde el confortable asiento de una reluciente GT Touring, vendría Montserrat acompañando a Sergi, pero ni aun habiendo anunciado que esta excursión colmaría a cualquier conductor que desease muchas curvas seguidas, no amilanó a la valiente pasajera y se presentó como si nada. Igual o más mérito  fue el caso de Adriana. Era la la acompañante de César que estrenaba su Monster 696. Con la moto limitada y su primera experiencia en carretera, la aventura de estos dos aficionados estaba asegurada. Bastó al acabar la excursión para preguntarles como se lo habían pasado, que la sonrisa de sus rostros lo decía todo.

Los demás  en nuestras monturas, cerrábamos el grupo con la Hypermotard de José Ramón, la Monster 1100 S de Xavi, la Moster S4 de Alex y la S4Rs de un servidor.

Lo advertimos. Ruta cansada, larga pero preciosa, donde pasajeros y conductores se lo pasaron de miedo. Realizamos más reagrupamientos de la cuenta, pero bien se lo merecían los sufridos acompañantes que tenían que ir estirando las piernas por los kilómetros acumulados. Los más de 350 kilómetros que realizamos fueron más de la mitad por carreteras retorcidas, de buen asfalto y poco tráfico, a excepción de los primeros kilómetros cercanos al perímetros de la gran capital de Barcelona.

Lo mejor de todo no fue únicamente la ruta. Conocer a la gente que disfrutamos de la conducción de una DUCATI y compartimos la pasión de la ruta, no tiene precio…