Nuestra Monster 696 Power Flower de carreras

Entrada de Ducati Barcelona en Apaisada, En Portada, Reportajes, el 18 de septiembre de 2009 | no hay comentarios

En DUCATI BARCELONA no paramos…

Y quien lo dude, que mire nuestra web repleta de actividades… La marca de Borno Panigale vive las carreras y su experiencia sirve para crear las  mejores motos de calle. Aprovechando nuestra experiencia en la competición y coincidiendo con la visita de Troy Bayliss por tierras españolas, invitado de honor por el campeonato de la Pirelli Superstock Series, nos “colamos” con una Monster 696 en la parrilla de salida de la categoría de 600 Superstock Dino.

La experiencia fue inmejorable, poniendo a prueba una humilde Monster 696 con un simple kit de escapes y las gomas de carreras que obliga la organización de este interesante campeonato amateur. El equipo fue el habitual de las 24h, con el experimentado probador David Remón como piloto.

E aquí una muestra gráfica de nuestra experiencia y una  crónica de los protagonistas…

Lico (responsable de carreras de Floreal competició):

“Nos planteamos salir en una carrera de la Pirelli Superstock Series porque pensamos que era una buena forma de mostrar las cualidades de la pequeña Monster 696. Con apenas unos ajustes en el amortiguador trasero, extracción de los elementos eléctricos como intermitentes, faro y piloto sin olvidar la puesta de las gomas que exigía la competición, nos plantamos en la parrilla de salida. La experiencia fue muy positiva, puesto que a pesar de las diferencias mecánicas con el resto de las mecánicas, David la hizo correr todo lo que pudo y se lo pasó muy bien: bastaba con ver su cara de satisfacción…“

Sisquet (mecánico) :

“Nos dio poco trabajo esta moto… La verdad es que la única duda que teníamos era saber si la Monster 696 podría albergar la goma trasera de 180 mm. y al final sí que entró sin problema. Además David nos dijo que iba muy bien. Sólo se quejó de que las estriberas rascaban con suma facilidad. Se las recortamos, pero entonces eran las palancas de freno  las que lo hacían…”

Juan Antonio (comercial y fotógrafo por un día):

“La verdad es que ver a David como lo pasaban en la recta y primera fuerte subida del circuito de Castellolí me sabía mal sabiendo que la Monster lo compensaba después con su comportamiento en curvas. La Power Flower 696 sólo tenía limitaciones en alguna curva donde las estriberas de serie seguían rascando y eso a pie de pista hasta lo oíamos…”

David Remón:

“Todo fue muy rápido… Me comunicaron que salíamos a correr el mismo viernes, pero con una Monster 696 la cual nunca había probado en circuito y menos en Castellolí donde nunca había rodado. Pero fue suficiente para motivarme. Me sorprendió mucho el comportamiento de la 696 con unos neumáticos de carreras y sin posibilidad de modificación alguna en la horquilla. La moto sonaba de maravilla con las colas de los escapes Termignoni y aunque no corría mucho, el desarrollo más corto consiguió que por lo menos las fuertes subidas del circuito no se le atragantaran a sus 80 CV. Sólo tuve dos pegas: ir rascando las levas-estribos de la moto y que la bomba de freno no fuera de más caudal; por equipar anclaje radial en sus pinzas había que realizar demasiada fuerza sobre la leva de freno. Pero para ser sincero, no me hubiese imaginado nunca que esta moto de serie se pudiera comportar a este alto nivel ante motos de carreras que le superaban de media en 55 CV más…”

Saludos a todos

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