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LA MEJOR DUCATI NAKED DE LA HISTORIA

La Streetfighter era inevitable. La pasión por construir las mejores Superbikes combinado con el deseo de crear un icono dentro de las naked, era un proyecto que tenía que surgir necesariamente. El resultado de esta combinación supone la naked más extrema dentro de la gama Ducati, sustituyendo  a la Monster S4R y S4Rs y creándose  esta nueva familia,  la Streetfighter y la Streetfighter S.
La Streetfighter es una Superbike naked llena de personalidad. Su herencia racing le permite participar en cualquier evento deportivo naked, mientras que su estilo y postura de conducción, nos muestran, día a día, toda su sofisticación.

MOTOR ÚNICO EN SU CLASE

Con unos impresionantes 155 CV y 11.7 Kgm. de par motor, al corazón 1099 de la Streetfighter no le asusta la competición de nakeds deportivas.
El bicilíndrico en L, es 4 válvulas por cilindro, Desmo, Testastretta Evoluzione que emplea inyección Marelli, expulsa los gases a
través de dos grandes escapes .
Como novedad destacar los detalles de diseño de las tapas de distribución y de
la tapa de embrague, mientras que a nivel estructural, los cárteres emplean la
misma tecnología que la 1198.
La técnica del molde de vacío para la fundición del cárter, asegura máxima precisión en las paredes del
mismo, aumentando su resistencia, reduciendo el peso en 3kg. con
respecto a los caracteres de la 1098.streetbaja2

FRENA TANTO COMO CORRE

La Streetfighter y Streetfighter S usan las mismas pinzas Brembo Monobloque derivadas de competición que la Superbike.
Mecanizadas a partir de una pieza de aleación maciza, las pinzas logran mayor rigidez y resistencia a la
torsión en frenadas extremas.
La mayor eficiencia hidráulica  no sólo proporciona un increíble poder de frenada, sino que proporciona también un tacto mejorado.
Las pinzas dobles Monobloque disponen de pistones cuádruples de 34mm. para los
enormes discos de 330mm, logrando un rendimiento en la frenada
espectacular.

FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo Bicilindrico en L, distribución desmodrómica, 4 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada 1.099 cc.
Potencia máxima 155 cv. a 9.500 rpm.
Par motor 11,7 Kgm . a 9.500 r.p.m.
Alimentación inyección electronica Marelli, cuerpos elípticos
Escape Doble silencioso en acero. Doble sonda Lambda
Homologación Euro3
TRANSMISION
Nº de marchas 6
Relación 1ª 37/15, 2ª 30/17, 3ª 28/20, 4ª 26/222, 5ª 24/23, 6º 23/24
Transmisión primaria Engranajes rectos, relación 1.84:1
Transmisión secundaria Cadena, piñon 15, corona 39
Embrague En seco de accionamiento hidráuilico
BASTIDOR
Cuadro Multi-tubular en acero, tipo ALS 450
Distancia entre ejes 1.475 mm.
Angulo dirección 25,6º
SUSPENSIONES
Suspensión delantera Horquila invertida multiajustable de 43 mm. Showa (Ohlins en la S)
Recorrido 130 mm.
Suspensión trasera Progresiva con mono-amortiguador Showa (Ohlins en la S) multiregulable
Recorrido 127 mm.
RUEDAS
Delantera Aleación ligera (forjadas en la S) de 5 radios 3,50 x 17″
Neumatico 120/70 ZR 17″- Pirelli Diablo Corsa III
Trasera Aleación ligera (forjadas en la S) de 5 radios 4,50 x 17″
Neumatico 190/55 ZR 17″ Pirelli Diablo Corsa III
FRENOS
Delantero Doble disco de 330 mm. Pinzas Brembo (Monobloque en la S) de anclaje radial de 4 pistones (2 pastillas)
Trasero Disco de 245 mm. Pinza de doble pistón
MEDIDAS
Capacidad deposito 16,5 l.
Peso 169 kg.
Altura asiento 840 mm.
Altura maxima 1.114 mm.
Longitud maxima 2.120 mm.
EQUIPAMIENTO Intrumentación electrónica, cuentakilómetros con tres parciales, cuentarevoluciones,reloj digital, temperatura exterior-motor y reloj horario.
Cronómetro, voltaje batería, tiempo por vuelta y conexión de DTC (control de tracción sólo en versión S)
Chivatos luminosos de largas, intermitentes,
presión de aceite,reserva y punto muerto.
Inmovilizador electronico.
GARANTIA 2 Años sin límite de kilometraje
COLORES Roja, negro Midnight
PRECIO SF 1100:        15.295€
SF 1100S:      19.095€


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