La más impresionante de la Superbike hereda toda la expericia y los éxitos del título del Campeonato del Mundo 2008 de Superbikes en manos de Troy Bayliss.
Nunca se habían introducido tantas soluciones técnicas derivadas de la competición como ahora, heredando también la experiencia de la marca n MotoGP.
Su diseño compacto, basculante monobrazo megalítico así como toda la potencia de los motores Testastretta Evolucione, consigue que la gama 1198 sea la bicilíndrica de carreras más competitiva del momento. Su construcción adopta soluciones de competición, como el aligeramiento de sus componentes mecánicos o el sistema de adquisición de datos (DDA) para obtener la información telemétrica que te brinda.
Pero si además eres de los que valoran el rendimiento al límite, mira lo que te brinda la 1098S. Para extraer todavía más su potencial, esta versión viene con el único y auténtico control de tracción que se comercializa en una moto de serie, mejorando la aceleración y la seguridad en la salida de las curvas.
Las llantas son más ligeras por ser forjadas, con carbono en tapas de correas y guardabarros delantero. En las suspensiones aunque mantiene medidas y recorridos, se pasa de Showa a Öhlins, en ambos casos multiregulables en ambos trenes.
Acércate a nuestras instalaciones y admira toda la calidad de sus componentes.
| FICHA TÉCNICA
MOTOR |
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| Tipo | Bicilindrico en L, distribución desmodrómica, 4 válvulas |
| por cilindro,refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 1.198 cc. |
| Potencia máxima | 170 CV a 9.750 rpm. |
| Par motor | 9,8 Kgm. a 8.250 rpm. |
| Alimentación | Inyección electrónica Marelli, cuerpos elípticos |
| Escape | 2 silenciadores en colín con catalizador y 2 sondas lambda |
| Homologación | Euro3 |
| TRANSMISIÓN | |
| Nº de marchas | 6 |
| Relación | 1ª 37/15, 2ª 30/17, 3ª 27/20, 4ª 24/22, 5ª 23/24, 6º 22/25 |
| Transmisión primaria | Engranajes rectos, relación 1,84:1 |
| Transmisión secundaria | Cadena, piñon 15, corona 38 |
| Embrague | Multi-disco en seco de mando hidráulico |
| BASTIDOR | |
| Cuadro | Multi-tubular en acero tipo ALS 450 |
| Distancia entre ejes | 1430 mm. |
| Angulo dirección | 24,5º |
| SUSPENSIONES | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida multiajustable Showa(Öhlins en la S) de 43 mm. |
| Recorrido | 127 mm. |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador multiregulable Showa (Öhlins en la S) anclado al basculante monobrazo |
| Recorrido | 120 mm. |
| RUEDAS | |
| Delantera | Aleación ligera de 10 radios (de 7 y forjada en la S) 3,50 x 17 |
| Neumático | 120/70 ZR 17 |
| Trasera | Aleación ligera de 10 radios (de 7 y forjada en la S) 5,50 x 17 |
| Neumático | 190/55 ZR 17 |
| FRENOS | |
| Delantero | Doble disco Brembo de 320 mm. Pinzas de anclaje radial radial de 4 pistones |
| Trasero | Disco de 245 mm. Pinza de doble pistón |
| MEDIDAS | |
| Capacidad deposito | 15,5 l. (4 l. de reserva) |
| Peso | 171/169 kg. (en la S) |
| Altura asiento | 820 mm. |
| Altura maxima | 1.100 mm. |
| Longitud maxima | 2.100 mm. |
| EQUIPAMIENTO | Unidad de display digital derivada de MotoGP con: velocímetro, cuentavueltas, reloj horario, aviso intervalos de mantenimiento, temperatura motor, trip fuel, temperatura ambiente y cronómetro |
| Testigos luminosos de: presión de aceite, luz larga, reserva combustible, neutral, intermitentes, sobrerégimen e inmobilizer | |
| Preinstalación sistema adquisición de datos DUCATI (DDA)
Control de tracción (DTC) sólo en la S |
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| Colín monoplaza de serie | |
| GARANTIA | 2 Años sin limite de kilometraje |
| COLORES | Rojo y blanco perla. Negro (sólo en la S) |
| PRECIO | 1198: 18.995€ 1198 S: 22.995€ 1198 S Corse: 25.995€ |